當前廣大個人散戶面臨著什么難題，未來的路又要怎么走?

  隨著整個物流行業的發展，從業人數的增加以及市場日趨嚴酷的競爭，越來越多的個體經營戶都開始感受到了危機，想要在這個行業里面生存下去也越來也難。

  現在政策變動很多，很多地方都不允許個人辦理運營證了，散戶們為了交通營運中的方便，只能紛紛選擇掛靠公司，以公司的名義辦理運營證以及年審等手續，并且向被掛靠的公司支付一定的費用。

   掛靠公司后，證書手續解決了，其它問題呢?很多掛靠公司壓榨貨運司機，巧立名目從中獲取利潤，這無疑對于散戶來說是一項很大的必要性支出。

  而且個人散戶數量劇增的同時運輸效率太低，同行間的競爭太激烈，這就造成了對手之間互相下調價格的局面，只能靠著超載運輸來擴大一點利潤。這樣一來，真正賺到的只能是貨運部，散戶不僅無利可圖，還要承受著因為超載帶來的安全隱患。

  零擔市場也不平穩，隨著各個物流公司不斷尋求新的發展出路，零擔市場成了一個沒有硝煙的戰場，個人散戶無法與運輸效率高，服務政策較好的物流公司相比肩，甚至在有些熱門的線路上，物流公司更是靠著走量給出了比散戶更低的價格，如此一來，散戶的利潤空間、生存空間以及發展前途都岌岌可危了。

  現在散戶們面臨的問題主要有以下六個方面：

  現在物流市場惡性競爭嚴重，運價較低，且目前沒有上漲的趨勢，而運營成本卻在不斷攀升;

  三>安全風險大

  天氣、道路情況、油耗子以及偷車賊等不可控因素，人身、車輛、財產安全風險很大，而且無法提前規避;

  四>資金運轉困難

  很多散戶都是分期購車，貸款需要按時償還，而且經常會墊壓運費，造成個人散戶資金周轉困難;

  五>罰款種類多

  現在各個地方政策不統一，罰款種類多，次數多，而且取證難，只能打碎牙往肚子咽，認栽;

  六>理賠時間長且投訴無門

  因為貨物價值較高，貨車司機會購買保險以備不時之需，一旦發生事故，因為事故材料不全面，造成理賠耗時長，且投訴無門;

  現在個人散戶單打獨斗越來越難了，未來的路又要怎么走呢?

  要知道，當前物流行業正在發生集約化和互聯網化兩大重大變化，影響著整個貨運行業的重大變革，將改變整個行業的命運和商業模式，也包括了個人散戶的命運。

  未來個人散戶有三個選擇：

  一>加入大車隊

  加入一個有實力的大車隊，成為一個高薪高福利的職業司機，更不必操心貨源和車輛運營，而且有人身保險還有節假日，生活和工作相對比較輕松舒適，也可以多陪陪家人，有效降低了熬夜、疲勞駕駛和一天吃一頓飯等，安全風險沒有那么高了，身體也相對好一些;

  二>綁上承運人

  按照目前的發展趨勢，未來整車運輸公司會有兩個商業模式：一個是大車隊，一個是承運人，和大車隊不一樣的是，承運人可以承擔運輸責任，而不在于有沒有車，和一般的中介不一樣的是，他不靠剝削司機來獲取利潤，而是靠為貨主提供滿意的服務為生，個人司機連人帶車加盟承認人的陣營，也是一種不錯的選擇。

  三>成立自己的小車隊

  一個有經驗的司機，可以說是一個小車隊的操盤者，只要懂車、懂司機和經驗豐富的個人散戶，完全可以成立屬于自己的小車隊，靈活經營，不但可以獲得客戶的青睞，利潤也是相當可觀。

  其實，凡事都有利有弊，我們要做的就是認清自己的實力，明白自己的長處在哪里，揚長避短，找到適合自己的發展模式和運作模式，現在的物流行業危機和機遇并在，就看個人散戶怎么把握了。